Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
История
Авторский
Подписчики
60
Вовлеченность (ER)
25 %
Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
+ 24 ч
+1
+ 7 дн
+1
+ 30 дн
+3
Подписчики
60
За 24 часа
+1
За неделю
+1
За месяц
+3
Вовлеченность (ER)
25 %
История канала
загрузка…
Смотреть
История канала
загрузка…
Взаимореклама
Предложите бесплатную взаиморекламу этому каналу:
Взаимореклама
Предложите бесплатную взаиморекламу этому каналу:
Динамика подписчиков
Подписчики
Охват (Просм. поста)
Охват (Просм. 24ч)
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
0
за день
3
за неделю
22
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
2
за месяц
Просмотры на пост
20
за день
32
за неделю
25
за месяц
Данные за последний месяц
Граф рекламных связей beta
Кто рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
12
MAX
8
TG
4
Каналов
Всего
3
MAX
1
TG
2
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
МАДИ
[max]
|
8 | 3065 | 15.09.26 |
МАДИ
[telegram]
|
3 | 6075 | 15.09.26 |
Я горжусь МАДИ
[telegram]
|
1 | 777 | 13.09.26 |
Кого рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
0
MAX
0
TG
—
Каналов
Всего
0
MAX
0
TG
—
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-09-22 18:01:24 | 22 сентября 1764 года Екатерина II приняла решение, чтобы на всех главных дорогах стояли каменные верстовые столбы, исполненные по единому образцу. Такие верстовые столбы изготавливались в мастерских Исаакиевского собора. Столбы были высотой 10 метров, производились в стиле барокко, а сверху их венчал флюгер в виде лошади. На каждой версте велено было посадить по 20 деревьев. Первые такие столбы, изготовленные из гранита и мрамора, появились уже в 1774 году вдоль Царскосельской дороги – от границ Санкт-Петербурга до Царского Села. Решение императрицы о каменных верстовых столбах оказалось для казны обременительным, и уже в 1817 году её внук Александр I упростил эту задачу. Отныне предписывалось устанавливать деревянные верстовые столбы с наклонными чёрно-белыми полосами для их лучшей видимости. Тот же указ предписывал, чтобы при въезде в каждый населённый пункт был столб с доской, показывающей, как селение называется, кому принадлежит и сколько душ там проживает. Как ни вспомнить пушкинское стихотворение: Зимняя дорога, Ни огня, ни чёрной хаты, Глушь и снег навстречу мне, Только версты полосаты, Попадаются одне. Эпоха верстовых столбов завершилась в 1918 году. Страна перешла на метрическую систему. Но России повезло в этом отношении. Километр оказался очень близок к русской версте: 1 верста = 500 саженям, 1,0668 км. Несколько верстовых столбов сохранились и до наших дней. Один такой образчик так и стоит в Москве близ Рогожской Заставы. На каменном столбе написано: «От Москвы 2 версты». В Санкт-Петербурге сохранилось 28 таких столбов. Многие из них были отреставрированы. Эти столбы не просто дорожные знаки — они стали частью архитектурного облика имперской столицы и свидетельством эпохи, когда даже такие утилитарные вещи, как указатели расстояния, превращались в произведения искусства. 22 сентября 1764… | — |
|
20 |
| 2026-09-18 17:52:25 | 18 сентября 1958 года с конвейера Завода имени Лихачева сошел новый грузовик ЗИЛ-157. Он пришел на смену устаревшему ЗИС-151. Основное отличие от предшественника заключалось в наличии односкатных задних колёс с централизованной системой регулирования давления в шинах (впервые в СССР). В остальном ЗИЛ-157 был очень прост по своему устройству. Не было даже усилителя руля. Но именно своей простотой, рациональностью и высокой проходимостью он и подкупал. Простейший нижнеклапанный двигатель обладал хорошей тягой на "низах". Грузоподъемность автомобиля на дорогах с твердым покрытием составляла 4,5 т, на грунтовых – 2,5 т. Грузовик преодолевал брод глубиной 0,85 м, развивал с полной нагрузкой на шоссе скорость до 65 км/ч, расходовал 42 л топлива на 100 км. Кабина ЗИЛ-157 была улучшена для облегчения работы водителя: она имеет печку с электрическим вентилятором, работающую от системы охлаждения двигателя. Для более плавного хода были улучшены амортизаторы подвески. За высокие эксплуатационные параметры автомобиль получил Гран-при на Всемирной выставке 1958 г. в Брюсселе. Его экспортировали в десятки стран мира. Серийное производство моделей семейства ЗИЛ-157, куда входил добрый десяток всевозможных исполнений, продолжалось на Московском автозаводе им. Лихачева до 1988 г., т. е. в течение долгих лет после выхода в свет более современных машин ЗИЛ-131. Всего было изготовлено 797 934 автомобиля ЗИЛ-157 всех модификаций, который часто называют «королем бездорожья». Создан в конце 1954 года, серийно производился с 1958 года по 1991 год. В Новоуральске («Уральский автомоторный завод», УАМЗ с июля 1976 г. в составе производственного объединения ЗИЛ) машину серийно выпускали до 1991 года, но последние экземпляры модели были сделаны в 1994 году. Водители любовно прозвали ЗИЛ-157 "Захаром Захарычем", т.к. прозвище его предшественника ЗИЛ-151 было "Захар". ЗИЛ‑157 славился выносливостью и «упрямым» нравом и ему подходил образ степенного, надёжного Захара Захарыча. С 1968 по 1982 гг., Московский автозавод им. Лихачёва возглавлял выпускник МАДИ 1938 г., секретарь парткома МАДИ, Павел Дмитриевич Бородин, организатор производства, генеральный директор ЗИЛ, Герой Социалистического Труда, первый председатель Московского городского Совета ветеранов войны и труда. В 1939 г. П.Д. Бородин, сыграл важную роль в получении МАДИ землеотвода на Ленинградском проспекте (тогда шоссе) у ст.метро «Аэропорт». 18 сентября 1958… | — |
|
48 |
| 2026-09-18 17:52:21 | — |
|
29 | |
| 2026-09-17 02:12:01 | видеть неподписчиков для скрыты подписку Данные видеть неподписч… | — |
|
20477 |
| 2026-06-26 16:37:01 | видеть все Данные скрыты видеть подписку Данные Оформите видеть все Данны… | — |
|
9417 |
| 2026-08-09 20:31:01 | доступна подписке Данные чтобы доступна подписк… | — |
|
7686 |
Год
Месяц
Неделя
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры 48ч | Просмотры 24ч |
|---|