Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
Другое
Образование и наука
Подписчики
1'114
Вовлеченность (ER)
32 %
Вы владелец этого канала? Начните продавать рекламу уже сейчас вместе с pomogach.io
+ 24 ч
+9
+ 7 дн
+54
+ 30 дн
+241
Подписчики
1'114
За 24 часа
+9
За неделю
+54
За месяц
+241
Вовлеченность (ER)
32 %
История канала
загрузка…
Смотреть
История канала
загрузка…
Взаимореклама
Предложите бесплатную взаиморекламу этому каналу:
Взаимореклама
Предложите бесплатную взаиморекламу этому каналу:
Динамика подписчиков
Подписчики
Охват (Просм. поста)
Охват (Просм. 24ч)
Интенсивность публикаций
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
Меньше
Больше
Метрики публикаций
Публикации
14
за день
65
за неделю
322
за месяц
Репосты
0
за день
0
за неделю
0
за месяц
Просмотры на пост
404
за день
409
за неделю
346
за месяц
Данные за последний месяц
Кто рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
2
MAX
2
TG
—
Каналов
Всего
1
MAX
1
TG
—
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
| Канал | Публикаций | Подписчиков | Последний пост |
|---|---|---|---|
|
Работа в море / Вакансии…
[max]
|
2 | 8634 | 16.06.26 |
Кого рекламировал
1 / 1
Упоминаний
Всего
0
MAX
0
TG
—
Каналов
Всего
0
MAX
0
TG
—
Название, ссылка или ID канала…
ℹ️
Нет данных о рекламе
Эффективность последних рекламных размещений
1 / 1
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публиакции | Рекламирующий канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Загрузка данных...
| Размещенный пост | Текст публикации | Рекламируемый канал | Просмотры | Просмотры 24 ч | Прирост подписчиков |
|---|
Динамика просмотров публикаций по часам
1 / 1
| Дата и время публикации | Текст публикации | Рекламируемый канал | Динамика просмотров | Всего просмотров |
|---|---|---|---|---|
| 2026-08-11 07:01:02 | 🇹🇭⚓⛴ Кейс Mayuree Naree как первый актуарный прецедент Более чем через четыре месяца после начала эскалации в Персидском заливе рынок морского страхования получил первый публичный финансовый ориентир реальной цены войны. Таиландская Precious Shipping подтвердила получение $10,98 млн от страховщиков военных рисков за конструктивную полную гибель балкера Mayuree Naree. Этот случай — первый документально оформленный прецедент тотальной потери тоннажа в текущем кризисе в Ормузском проливе, который переводит дискуссию из плоскости гипотетических рисков в сферу актуарных расчётов. Хроника атаки и гибель судна · Дата и место: 11 марта 2026 года, сразу после выхода из Ормузского пролива. Балкер (дедвейт 30 193 т, 2008 г. постройки) следовал в балласте из Дубая в индийский порт Кандла. · Характер атаки: Два попадания снарядами (предположительно, силами КСИР Ирана) в машинное отделение. Результат — пожар и потеря хода. · Экипаж и жертвы: Из 23 человек на борту 20 были эвакуированы оманскими ВМС и репатриированы. Трое моряков, заблокированных в МО, погибли; их тела обнаружены и доставлены в Таиланд только в начале июля. · Фактор CTL: Оставленное судно дрейфовало в проливе более двух недель и 27 марта село на мель у иранского острова Кешм, что стало юридическим основанием для признания конструктивной полной гибели. Precious Shipping раскрыла структуру полученного возмещения: · Страховая стоимость корпуса: $9,5 млн. · Прочие расходы: Выплаты семьям погибших, затраты на спасение и репатриацию выживших членов экипажа. (Конкретная сумма, причитающаяся каждой семье погибшего, не детализируется). Собственные потери компании: $1,26 млн (расходы судовладельца, которые не покрываются страховым полисом и ложатся полностью на его бюджет. Отсутствие груза на борту исключило претензии со стороны грузовладельцев, упростив процедуру урегулирования. Страховщики военных рисков уже приступили к реализации корпуса на условиях «as-is-where-is» (как есть, там где есть) — все вырученные средства поступят в пользу страховщиков. --- Значение для рынка: от вероятности — к калькуляции цены потери До этого инцидента рынок оперировал ставками дополнительной военной премии (AWRP), которые росли экспоненциально: · С 0,25% до 3% стоимости судна — к марту. · До 7,5–10% — к июлю. Теперь у андеррайтеров появился реальный убыток, который можно заложить в модели ценообразования. Кейс Mayuree Naree даёт рынку не абстрактный прогноз, а конкретную цифру полной потери, что кардинально меняет логику страхового андеррайтинга в регионе. Показательный нюанс: наличие страхового покрытия не гарантирует оперативной свободы. Другой балкер компании, Hatthaya Naree, с июня фактически заблокирован в зоне конфликта: новый тайм-чартер заключён, но судно не может покинуть Персидский залив из-за сохраняющейся угрозы. Эпилог: судебные иски и кадровый парадокс · Трое выживших членов экипажа подали иск против Precious Shipping в Трудовой суд Бангкока, обвинив компанию в халатности за отправку судна в зону боевых действий. Компания обвинения отвергает. · Парадоксально, но 17 из 20 спасённых моряков уже вернулись на суда компании, что подчёркивает сложный баланс между правовыми претензиями и реальностью рынка труда в регионе. --- Атака на Mayuree Naree стала не только гуманитарной трагедией, но и важнейшим маркером для глобальной страховой индустрии. Отныне ставки военных рисков в Ормузском проливе будут определяться не только геополитикой, но и реальной ценой, которую рынок уже заплатил. Прецедент создан, и он изменит стоимость прохода через один из самых напряжённых морских узлов мира. --- Справка (ключевые термины) · Конструктивная полная гибель (CTL, Constructive Total Loss) — ситуация, когда судно физически не утонуло, но стоимость его ремонта или спасен Показать полностью... 🇹🇭⚓⛴ Кейс Mayu… | — |
|
266 |
| 2026-08-11 05:00:31 | 🇳🇴⚓⛴ В порту норвежского муниципалитета Ос произошло столкновение грузового судна с причальной инфраструктурой 10 августа 2026 года, в 06:43 по местному времени, экстренные службы Бьорна-фьорда получили сообщение о навале грузового судна «Nyving» на деревянный причал в центре города Ос. Инцидент произошёл в ходе швартовной операции по завершении рейса из Брейвикена. По предварительным данным, в процессе маневрирования судно задним ходом совершило касательное столкновение с пирсом, в результате чего деревянная конструкция получила значительные повреждения. На место происшествия оперативно прибыли пожарные расчёты и полиция. Пострадавших нет, однако причальное сооружение выведено из строя. К 08:30 полиция завершила первичный опрос капитана — признаков алкогольного опьянения не выявлено. В качестве основной версии рассматривается техническая неисправность судовых систем управления. Спасательные службы Бьорна-фьорда приступили к разбору обломков пирса и ликвидации последствий инцидента. Оператор судна, компания Sveholmen, направила к месту аварии вспомогательное судно для обеспечения выгрузки и безопасной постановки «Nyving» у причала. Ситуация находится под контролем. 🇳🇴⚓⛴ В порту но… | — |
|
269 |
| 2026-08-10 21:59:49 | 🇺🇸⚓⛴ В порту Уилмингтона пожар на грузовом судне В понедельник (10 августа) на судне «Dole Columbia» в порту Уилмингтона (штат Делавэр, США) случился пожар. Возгорание произошло в машинном отделении около 12:12. Пожарные быстро приехали, для съёмки прилетал вертолёт. Во время тушения сработала углекислотная система пожаротушения. По предварительным данным, никто не пострадал. Что за судно? «Dole Columbia» — это рефрижераторный контейнеровоз (перевозит охлаждённые грузы, в основном фрукты). Длина — 205 метров, построено в 1999 году в Германии, ходит под флагом Багамских Островов. Вмещает почти тысячу рефрижераторных контейнеров. Принадлежит компании Dole Fresh Fruit International. Новость дополняется, подробности уточняются. 🇺🇸⚓⛴ В порту Уи… | — |
|
303 |
| 2026-08-10 21:06:22 | - В городе Буфорд (США) живёт всего один человек. Он работает и дворником и мэром. - Австралия перемещается со скоростью 8,44 см в год. Среди всех континентов она самая подвижная. - В 1863 году Жюль Верн написал книгу "Париж в XX веке", в которой подробно описал автомобиль, факс и электрический стул. Издатель вернул ему рукопись, обозвав идиотом. - У женщин в два раза больше болевых рецепторов, чем у мужчин, однако они переносят боль лучше мужчин. - Если все эритроциты человека уложить рядом, то получилась бы лента, три раза опоясывающая земной шар по экватору. - Стоимость компании Facebook составляет 1/5 стоимости Microsoft. Facebook стоит 48 миллиардов долларов, Microsoft в пять раз больше. - Эмаль зуба — самая твердая ткань человеческого организма. - Щенки далматинцев рождаются полностью белыми, а подрастая обзаводятся пятнами, как у родителей. - В среднем человек проводит за едой 5 лет жизни. - В древнерусском алфавите буква Х называлась «Хер». От неё произошли слова «херить», «похерить» в значении «перечеркнуть что-то на бумаге крестом» - Медведь гризли в день может поймать и съесть до 40.000 бабочек - Люди на 1 см выше утром, чем вечером. В течение дня суставы сжимаются. - Семеро бесстрашных бейсджамперов 1 января 2012 года прыгнули с крыши отеля Marina Bay Sands в Сингапуре с высоты 200 метров. - В мире потребляется порядка 4,5 миллиардов литров бензина в день. - Вор, укравший ноутбук профессора шведского университета Umea, вернул все его содержимое на флэшке. Когда профессор обнаружил пропажу ноутбука, он впал в состояние шока, ведь там были записи 10 лет работы. Однако, вор оказался настолько порядочным, что некоторое время спустя вернул профессору флэшку, куда была скопирована вся информация. - В городе Буфор… | — |
|
265 |
| 2026-08-10 18:44:23 | 🇺🇸⚓⛴ 10 месяцев тюрьмы для капитана танкера Marinera: Пираты под звездно-полосатым флагом Точка в «погоне века» поставлена. 7 августа 2026 года суд округа Колумбия вынес приговор капитану Автандилу Каландадзе: 10 месяцев федеральной тюрьмы и последующая депортация за отказ подчиниться требованиям береговой охраны США. Эта история, начавшаяся как рядовая попытка перехвата, превратилась в международный скандал, балансирующий на грани военной операции и правового абсурда. История началась в декабре 2025 года. Супертанкер Bella 1, следовавший в Венесуэлу, был перехвачен кораблем береговой охраны США USCGC Munro. Вместо того чтобы лечь в дрейф, капитан принял дерзкое решение — уходить в открытый океан. Началась погоня, продлившаяся более двух недель и растянувшаяся на расстояние свыше 4900 морских миль. По данным следствия, в ходе преследования, капитан Каландадзе применил полный арсенал маскировки: · Отключение системы автоматической идентификации (AIS), чтобы скрыть маршрут. · Уничтожение судовых записей и документов по указанию представителя судовладельца. Кульминацией стала смена государственного флага. 24 декабря 2025 года судно получило временное разрешение на плавание под флагом России и было переименовано в Marinera. Российская сторона даже обращалась к США с дипломатической просьбой прекратить преследование. Однако США парировали этот шаг, заявив, что смена флага не меняет правового статуса, поскольку на момент правонарушения судно находилось под «ложным флагом» (Гайана). Активная фаза операции завершилась 7 января 2026 года. В северной части Атлантического океана американские военные при поддержке британских ВВС и корабля Королевского вспомогательного флота RFA Tideforce осуществили силовое задержание на основании ордера федерального суда США. Великобритания предоставила базы и средства наблюдения, но в высадке на борт не участвовала. Власти Шотландии подтвердили, что капитан был тайно вывезен из страны береговой охраной США в ночь на 27 января. Захват вызвал острую международную реакцию. Министерство транспорта РФ указало на незаконность действий США, ссылаясь на нормы Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) 1982 года, гарантирующие свободу судоходства в открытом море. Судно было доставлено к побережью Шотландии. Приговор Каландадзе, хоть и мягкий (грозило до 5 лет), означает слом парадигмы: открытое море в американской доктрине больше не зона свободы, а пространство для национального правоприменения. Приговор Каландадзе — это маркер новой эпохи в борьбе за морские торговые пути, где военная мощь и национальное законодательство одной страны начинают доминировать над нормами международного морского права. 🇺🇸⚓⛴ 10 месяце… | — |
|
339 |
| 2026-08-10 18:04:05 | 🇷🇺⚓⛴ В Архангельске завершили ремонт сухогруза «Андрей Осипов». Судно провело в плавучем доке М‑32 ровно две недели — с 22 июля по 5 августа. За 14 дней специалисты завода «Красная Кузница» (это архангельский филиал судоремонтного центра «Звездочка») сделали большой объём работ: · заменили гребной вал; · отремонтировали рулевой комплекс; · заварили сварные швы, очистили корпус от обрастаний и покрыли его свежей краской. Немного о самом доке и заводе Плавдок М‑32 — крупнейший в Архангельске, его грузоподъёмность — 9 тысяч тонн. Он работает круглый год. Например, прямо перед «Андреем Осиповым» в этом же доке стоял танкер «Бухта Нордвик». Всего же «Красная Кузница» за год проводит доковый ремонт более чем 25 судов. «Андрей Осипов» — это не просто сухогруз, а лесовоз и контейнеровоз ледового класса. Он построен в 1994 году, длина — 132,7 метра, ширина — почти 20 метров. Может взять на борт до 7085 тонн груза, а мощность его двигателя — 5100 лошадиных сил. Порт приписки — Архангельск. Кстати, в 2021 году это судно даже доставляло грузы в Антарктиду — работает в самых суровых северных широтах. Теперь все работы закончены, «Андрей Осипов» вышел из дока и снова готов выходить в море. Ремонт прошёл по графику, судно полностью восстановило свои ходовые качества. На фото теплоход "Андрей Осипов" в район пролива Карские Ворота в конце марта 2023 года. 🇷🇺⚓⛴ В Архангел… | — |
|
324 |
Год
Месяц
Неделя
Загрузка данных...
| Время | Контент | Подписчиков | Кто ссылался | Просмотры 48ч | Просмотры 24ч |
|---|